Description
Avec l’automobile, l’aéronautique est sans doute le secteur qui fait le plus rêver les passionnés de mécanique. Dans les ateliers des constructeurs, des équipementiers, des compagnies aériennes ou des sociétés de maintenance, le mécanicien moteur monte, démonte, teste et règle les moteurs des aéronefs. Il est occupé la plupart du temps à des opérations d’entretien pour lesquelles il doit avoir des compétences en informatique et en électronique.Il peut aussi intervenir en urgence lorsqu’un avion rencontre un problème technique. Dans ce cas, il se rend sur place, en France ou à l’étranger. L’intervention terminée, le mécanicien moteur délivre, ou non, une attestation de remise en ligne du moteur, sans laquelle l’avion ne peut repartir. Une lourde responsabilité…Mais ce métier ne nécessite pas seulement un savoir technique : il faut aussi être rigoureux et suivre à la lettre les procédures de sécurité et de qualité, évidemment très strictes dans l’aviation.

Compétences
vérifier, diagnostiquer, réparer.


Education

Description
Une heure environ : entre l’atterrissage et le décollage, c’est le temps dont dispose le chef d’avion ou agent de trafic pour orchestrer l’ensemble des opérations de nettoyage, de livraison du carburant, de contrôles techniques, de débarquement et d’embarquement des bagages et des passagers… C’est également lui qui détermine la répartition des charges dans les soutes. Il côtoie quotidiennement de nombreux corps de métier : mécaniciens, bagagistes, livreurs, pilotes, etc. Au pied de l’avion, par tous les temps, il doit être capable de régler rapidement les problèmes qui se présentent, comme l’absence d’un passager ayant enregistré ses bagages. Réactivité et résistance au stress sont de mises car l’avion doit partir à l’heure, quoi qu’il arrive.

Compétences
aptitudes managériales, sens des responsabilités.

Description
Avec plus de 2,5 millions de vols contrôlés chaque année, la France est le pays le plus survolé d’Europe. Dans ces conditions, la mission du contrôleur aérien, aussi appelé “aiguilleur du ciel”, est essentielle ! Véritable œil du pilote, il assure la sécurité et la fluidité du trafic aérien. Ce fonctionnaire de l’aviation civile peut travailler dans un grand aéroport ou dans l’un des cinq centres de contrôle en route de France métropolitaine. Selon son affectation, il prend en charge le contrôle en route (en dehors des zones proches des aéroports), le contrôle d’approche (dans le voisinage des aéroports) ou le contrôle d’aérodrome (atterrissage et décollage).De plus en plus assisté par l’informatique, ce métier n’en reste pas moins exigeant : un bon équilibre psychologique et une parfaite résistance au stress sont indispensables. La maîtrise de l’anglais est quant à elle obligatoire.

Compétences
analyser, guider, décider.

Description
Électronique, mécanique, aérodynamisme, optique, système embarqué… Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’ingénieur aéronautique a l’embarras du choix ! Derrière ce terme générique coexistent en réalité une multitude de profils d’ingénieurs : ingénieur bureau d’études, ingénieur calcul, ingénieur production, ingénieur d’essais… Qu’il travaille pour un constructeur, un équipementier ou une société de services, l’ingénieur aéronautique est toujours spécialisé dans un domaine technique. Il peut aussi occuper des fonctions commerciales. On parle alors d’ingénieur d’affaires ou acheteur. Dans un bureau d’études ou en usine, l’ingénieur aéronautique évolue au sein d’équipes multiculturelles et pluridisciplinaires. La pratique de l’anglais et un bon sens du relationnel sont donc indispensables !

Compétences
concevoir, fabriquer, communiquer.

Description
Une heure environ : c’est le temps dont dispose l’agent de trafic – également appelé chef avion –, entre l’atterrissage et le décollage, pour orchestrer l’ensemble des opérations de nettoyage, de livraison du carburant, de contrôles techniques, de débarquement et d’embarquement des bagages et des passagers… Il est aussi chargé de déterminer la répartition des charges dans les soutes. Il côtoie chaque jour de nombreux corps de métier : mécaniciens, bagagistes, livreurs, pilotes… Au pied de l’avion, par tous les temps, il doit être capable de régler rapidement les problèmes qui se présentent, comme l’absence d’un passager ayant enregistré ses bagages. Mieux vaut être réactif avec une bonne résistance au stress, car, quoi qu’il arrive, l’avion doit partir à l’heure.

Compétences
coordonner, orchestrer, réagir.


Education

Description
Ah, qu’il est bon de partir aux quatre coins du monde et de passer sa vie à voyager… Le métier d’hôtesse de l’air ou steward est souvent réduit à ce cliché simpliste. Car si la vie des hôtesses de l’air est effectivement faite de périples et de rencontres, leurs tâches au quotidien n’ont rien d’idyllique. Les PNC (personnels navigants commerciaux) sont dans l’avion pour rendre le voyage agréable aux passagers en assurant un service de qualité (distribution des repas et boissons, des couvertures, des revues…).Leur objectif : que le vol se déroule sans encombre et que les clients restent fidèles à la compagnie. En plus de ce rôle commercial, les PNC veillent à la sûreté à bord. Avant le décollage, ils vérifient la mise en place des équipements (gilets de sauvetage, extincteurs…). Pendant le trajet, ils s’assurent que les consignes de sécurité sont bien respectées. Et, en cas d’accident, ils indiquent aux passagers la conduite à tenir.

Compétences
accueillir, sécuriser, servir.


Education

Description
Dans un avion, c’est lui le boss ! Le pilote de ligne gère son vol comme un patron organise son entreprise. De la préparation du vol au contrôle de l’appareil après l’atterrissage, il organise tout, en tenant compte d’une donnée évidemment essentielle : la sécurité de ses passagers.Sa mission débute deux heures avant le décollage pour préparer soigneusement son vol, en calculant par exemple la quantité nécessaire de carburant et en étudiant la situation météo. Une fois à bord, il doit faire preuve de discernement et de sang-froid pour faire face à tout imprévu. Le pilote de ligne, qui doit avoir une santé de fer et des nerfs solides, est salarié d’une compagnie aérienne. Il commence sa carrière sur des petits avions et effectue des vols nationaux. Au bout de quelques années, il peut passer des qualifications pour prendre les commandes d’avions plus grands, sur des vols moyen puis long-courriers. Il débute comme copilote, avant de devenir commandant de bord après une dizaine d’années d’expérience.

Compétences
piloter, commander, analyser.


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